Здравствуйте! Хотелось бы поделиться своими (и не только) крайне негативными впечатлениями о круизе на т/х «Две столицы» (Санкт-Петербург -Москва — Санкт-Петербург, 16-26 августа 2016). Сразу отмечу, что речной круиз для меня не в новинку, позади приятные воспоминания об «Александре Суворова», «Кронштадте», не совсем о «Виссарионе Белинском» с его непрофессиональном обслуживании в ресторане и невкусной кухне, поэтому к такому количеству негатива я была просто не готова. Негативный опыт — тоже опыт, и им хочется поделиться. Первое, что удивило, это то, что при посадке на т/х в Петербурге нас особо никто не встретил, словно мы не начинаем круиз, а садимся в поезд. Не могу сказать, что это опечалило, просто удивило. Чуть позже стало понятно, что круизом считается путешествие Москва — Санкт-Петербург — Москва, так отсчитываются дни круиза, идёт соответственная бортовая информация, капитанский ужин, не было включено и экскурсионное обслуживание в Москве, хотя для московских туристов в Петербурге оно было. Немного стало неприятно, словно мы «присоединить» к чужому празднику, но это мелочи, путешествие ожидалось приятное. Ещё одной мелочью стал ключ от каюты с биркой с номером, ТАКОГО я не видела никогда, расплывающиеся чернила на бумажке с плёнкой, даже не с ламинацией. Как выяснилось позже этот, с позволения сказать, брелок — олицетворение сервиса т/х «Две столицы». Каюта порадовала своими размерами и соответствием фотографии на сайтах, хотя вспомнился один из отзывов с упоминанием трубы в шкафу, кучи недоделок и поломок. Посмеялись, но не более. А вот зеркало в санузле уже реально напрягло, на мой взгляд, саморез, раскалывающий дешёвую пластмассовую раму, да ещё чем-то заляпанную, просто недопустимо вещь. Пережили и это. Следующие 2 дня я ещё пребывала в хорошем настроении, в Мандроги (я их, честно говоря, не люблю), которые были первыми на нашем пути, мы не зашли (диспетчеры нас не выпустили в Ладогу), питание в ресторане обильное, правда, простое, но довольно вкусное. Очень напряг периодический запах на палубах теплохода, он шёл именно от теплохода, а не воды. То ли канализация не в порядке, то ли ещё что. Иногда даже уходила в каюту и закрывала окна. Два раза за круиз мы останавливались, и к нам швартовалось судно для очистки, такого в других круизах не меньшей продолжительности не помню. Настал 3й день круиза, и тут начались НО. В Кижи мы опоздали, и 3 часа стоянки превратились в чуть меньше 2х. Московские туристы были не просто разочарованы, толком не услышав экскурсию, они, как потом выяснилось, и на Валаам не попали. А я вечером почувствовала себя как-то некомфортно. Утром стало совсем плохо. Следующие 2 дня были преимущественно проведены в санузле с жутчайшими последствиями пищевого отравления, как тоже выяснилось позже, не у меня одной и далеко не в первый раз на этом судне. Я ведь читала первый отзыв о начале навигации, но подумала, бывает, исправят, прочла бы ещё один за другие даты, сдала бы билеты. На 4й день должны были быть Горицы с экскурсиями в Ферапонтов монастырь и на гору Мауру. Туда, опоздав, мы все-таки заглянули на 1,5 часа (т.к. народ уже взбунтовался), деньги за несостоявшиеся экскурсии вернули. В Горицах я была не раз, поэтому уверенно рванула, насколько было сил, в магазин…. за питьевой водой и сушками. В магазине уже была очередь с нашего корабля, все почему-то покупали тоже самое. Питьевая вода на этом т/х жизненно необходима, поскольку в титане на борту она жёлтая, и пить её как-то не хотелось. Аптеки в Горицах нет, поэтому я промучилась ещё один день. На следующий день в Угличе, в который мы опять опоздали, вместо экскурсии, полагаю тоже сильно сокращенной, я поползла в аптеку. К вечеру Энтеросгель поставил меня на ноги, однако в ресторан больше я не пошла. В Москве, куда мы по традиции тоже опоздали, холодильник (счастье, что он есть в каюте) существенно пополнился продуктами питания. Московские туристы, покидавшие т/х были счастливы наконец выбраться на свободу, удовольствие похоже никто из них не получил. Мне пожелали удачи, и посоветовали в Мышкине посетить музей мыши, который им понравился, хотя в Мышкин (на пути в Петербург) они опоздали (уже не удивило). Надо сказать, мы в Мышкин не опоздали, мы туда просто не зашли. На этот раз нас задержал туман и грозные диспетчеры, ссылаться на которых уже стало традицией. А вот с Валаамом нам повезло, прибыли туда даже на час раньше. В Петербурге, наш круиз закончился также незаметно, как и начался, с нами никто не попрощался, что, уже, увы, не удивило.

Суммируя все вышеописанное:

Корабль — надо серьёзно чинить как отваливающиеся детали, так и санузел.

Сервис — ниже среднего: 1. На стойке информации (ресепшене) практически всегда никого нет, что абсолютно не допустимо, особенно учитывая возраст туристов. 2.Полотенца меняют 1 раз в Москве (для меня это тоже шок, с таким на кораблях я не сталкивалась, за ночь они не высыхают, и, соответственно, скоро становятся затхлыми).3. В санузле вода жёлтая, для того чтобы слить воду часто требуется помощь графина с водой (графин, спасибо, есть). 4. Стаканов для зубных щенок нет. 4. Запах за бортом иногда от корабля такой, что приходилось уходить в каюту, с канализацией явно проблемы. После Москвы стало лучше, но не надолго. 5. С внешней стороны окна кают не моют. 6. Питьевой бутылированной воды в каюте нет, а из титана течёт жёлтая.

Ресторан — просто, достаточно вкусно, но часты отравления (на купленную самими туристами на берегу еду лучше даже не ссылаться — у туристов просто не было шанса выйти на берег). Скатерти, судя по пятнам, похоже не меняют, а надо бы 3 раза в день, как на т/х Водохода.

Организация — ниже среднего: везде опоздания либо отказ от мест остановок, даже нет попыток выкрутиться, как-то компенсировать. Маршрут абсолютно не готов, погодные условия не учтены, хотя к середине навигации, поняв проблемы, можно было внести корректировки. Если заявлена библиотека на борту, то можно её собрать соответственно названию теплохода и маршрута, а не класть 10 бульварных романов. Нельзя ориентироваться только на туристов из Москвы, либо по другому позиционировать круизы.

Положительное — наличие холодильника, фена (перестаёт работать, когда нагревается), графина, путевая информация по судовому радио, площадь каюты.

Как итог – круиз и теплоход никому не посоветую, а жаль.