За последние лет 10 воспользовался услугами ржд несколько раз в августе 2013, Москва — Рязань туда-обратно, и затем Рязань — Анапа, тоже туда-обратно.
1. Рзн — Мск. 3 класс. Т.к. последний раз я ездил в электричке очень давно, то в те времена в них были деревянные скамейки. Не помню какие были ощущения тогда, но сейчас… В каком бы положении, как бы я ни сел, мне было КРАЙНЕ неудобно. Имхо, если постоянно ездить — геморрой обеспечен. В общем ездить просто нереально.
2. Мск — Рзн. 2 класс. Разница, конечно, уже большая, но, все равно — в столицу еду, а вагоны старые, кресла сломанные…
3. Рзн — Анапа. Плацкарт. Повезло — вагон вроде как новый, вентиляция норм, кондиционер (но иногда снизу довольно холодно). Проводница хорошая, свой вагон любит!)
4. Анапа — Рзн. Плацкарт. Вот это была ЖЕСТЬ. Посмотрели мы снаружи на наш прицепной вагон — покрашенный, выглядит норм.. Думали так же доедем и обратно. Но не тут то было… Внутри оказался старый совковый вагон, к тому же места были там, где аварийных выход. В итоге окна не открываются, на улице +30 минимум, солнце светит в окно (парник получается). Представьте себе какогО это… И + пыль на верхней полке для багажа, как будто год не протирали, проводница нервная и грубая.
И еще — розетки. 21 век. У многих телефоны, которые работают сутки, ноутбуки на несколько часов, и т.п. Неужели такая большая проблема провести розетки в каждое отделение? (хорошо что с собой был тройник =)) )
За что берут деньги — непонятно, так же непонятно что за миллиардные субсидии требуют из бюджета. Платить им деньги за покраску старых вагонов? Или на проведение корпоративов… Ну и на придумывание новых, не очень удачных, логотипов.
В итоге, нет нормальных путей, как и поездов — скорость прошловековая, комфорт такой же, цены — с этим у них все по современному…
Для сравнения — [ссылка] — британская жд-компания, посмотрите на цены и на поезда.